Klasifikasi berdasarkan Roller: Konstruksi roller meliputi roller halus, roller beralur, dan roller kaki domba. Roller halus merupakan roller yang paling banyak digunakan, terutama untuk memadatkan lapisan permukaan jalan. Mereka menggunakan transmisi mekanis atau hidrolik, memusatkan gaya untuk memadatkan bagian yang menonjol, menghasilkan kehalusan pemadatan yang tinggi, cocok untuk pemadatan perkerasan aspal.
Klasifikasi berdasarkan Susunan Gandar: Berdasarkan susunan gandar, terdapat jenis roda-poros tunggal-roda,-poros ganda-roda ganda, roda-poros ganda-ganda, dan roda-poros tiga-ganda. Mereka didukung oleh mesin pembakaran internal dan menggunakan transmisi mekanis atau hidrolik. Umumnya, mereka memiliki kemudi roda depan{10}}untuk kemampuan manuver dan penggerak roda belakang yang baik. Untuk meningkatkan kinerja kemudi dan pemadatan, direkomendasikan struktur kemudi artikulasi dan penggerak semua roda. Rangka roda depan dan sasis diartikulasikan untuk mengurangi goyangan alat berat saat permukaan jalan tidak rata. Roda belakang dan sasis terhubung secara kaku. Pengoperasian hidrolik digunakan, dengan kemudi dikendalikan oleh silinder hidrolik. Rol depan dan belakang dilengkapi dengan pengikis untuk menghilangkan material yang menempel. Sistem semprotan air juga dipasang untuk menyemprotkan air pada roller selama pemadatan perkerasan aspal untuk mencegah adhesi campuran aspal. Untuk menambah gaya, besi, pasir, air, dll dapat ditambahkan ke dalam roda gerinda untuk menambah bobot.
